Íconos De Estilo De La Década 1970´: Los Automóviles Que Definieron Lo Genial Durante Una Década Aburrida
No solemos mirar hacia la década de los 70´ como un período de tiempo con grandes coches y diseños geniales. Aquellos años están definidos en gran parte por el diseño de la "Era Malaise", la crisis de combustible y leyes sobre emisiones de escape que privan a los coches de sus caballos de fuerza.
Sin embargo, existieron algunos automóviles muy positivos, con buenos diseños y tecnología innovadora que moldearon a la década y continuaron influyendo en el diseño de los coches actuales. El diseño de cuña, los faros emergentes y la aparición del super-deportivo son sólo algunas de las tendencias que salieron a la calle en los años 70´. Desde coches conceptuales increíbles hasta tecnología innovadora, y pedigrí de competencia, aquí hay 40 autos, conceptos y diseños que revolucionaron el status quo e hicieron soportable la década de 1970´.
Volkswagen Golf GTI - 1976
No hay coches más icónicos que el Volkswagen Golf GTI. El primero de los GTI en llegar a las calles en el año 1976 y que se convirtió en el "hatchback caliente" original.
Este fue un hatchback pequeño de dos puertas con un gran motor, acentos de estilo sutiles y una suspensión ajustada al rendimiento que podía funcionar con los mejores autos deportivos de la época. El OG Golf GTI era un peso pluma de sólo 810 kg y su motor de 1.6 litros producía 106 caballos de fuerza. Pero no era la potencia que destacaba del GTI, sino la forma en que se conducía el auto. El GTI era un automóvil que demostró que los hatchbacks baratos podían brindar emoción, manejarse tan bien como los autos deportivos de élite y aún así transportar un montón de cosas.
Alfa Romeo Montreal - 1970
Alfa Romeo mantiene un lugar especial en cada uno de los corazones de los amantes de los automóviles. Son hermosos, sus motores suenen increíble y son ruinosamente temperamental. Su atractiva reputación por ser confiables generó que ser dueño y conducir un Alfa es mucho más emocionante.
Pero no compres un Alfa Romeo como reemplazo del Toyota Camry, porque es un objeto de arte. Y uno de los coches más bellos de los 70´ fue el Montreal. Impulsado por un motor V8 de 2.6 litros que generan 200 caballos de potencia, el Montreal utilizó la transmisión de un prototipo de coche de carreras deportivo y el chasis del icónico Guilia GTV.
Citroën SM - 1970
Los franceses ensamblan coches de manera diferente. Ellos no se copian de nadie y eso puede generar ocasionalmente que innoven de manera increíble y que presenten automóviles innovadores que provienen de un país más conocido por el arte y las comidas. Una pieza maestra que surgió en los 70´ desde Francia fue el Citroen SM.
Se trató de una versión deportiva coupé del revolucionario sedán DS, un coche que no se veía como cualquier otro, y no se conducía como otro, ciertamente no se sentía como otro. El SM estaba repleto de tecnología que es común en la actualidad, pero en los 70´ parecían provenir del espacio. Suspensión autonivelante, faros autonivelantes que giraban con las ruedas y un sistema de dirección asistida variable son sólo algunas de sus características.
Lancia Stratos HF - 1973
El Lancia Stratos HF es lo más cercano a un automóvil mítico. Se trata de un coche que se originó por un único propósito, vencer en el Campeonato del Mundo de Rally. Con una forma de cuña imposible y propulsado por un motor V8 de 2.4 litros diseñado y construido por Ferrari, el Stratos arrasó en el mundo de las carreras de rally y capturó el campeonato en los años 1974, 1975 y 1976.
La distancia entre ejes extremadamente corta, el diseño del motor central y hasta 320 caballos de fuerza en la versión de carrera lo convirtieron en un arma de rally increíblemente efectiva. El diseño del coche fue realizado por Marcello Gandini, posiblemente el diseñador de coches más influyente de finales de los años 60´, y todos los 70´. Sólo se fabricaron 492 de éstos, lo cual provoca que el Stratos sea extremadamente raro y deseable en la actualidad.
Nissan/Datsun 240Z - 1971
Para finales de la década de 1960´, Nissan/Datsun quería elaborar un pequeño coche deportivo para competir con las empresas europeas ya establecidas. El coche que Nissan diseñó fue el 240Z, una coupé deportiva con motor delantero y tracción trasera que era a la vez de buena apariencia y en conducción.
Un motor de 6 cilindros en línea de 2.4 litros con 151 caballos de fuerza acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades que aseguró que el 240Z funcionara a un alto nivel. El "Z" era ciertamente agradable a la vista, con un capó largo y un portón trasero inclinado que lo convertía en un coche elegante y deportivo en línea con los mejores vehículos modernos europeos. Es fácil ver la razón por la cual se ha vuelto tan coleccionable en los últimos años.
Porsche 928 - 1977
En la década de 1970´, Porsche estaba buscando el reemplazo para el abanico de coches del 911. Ellos pensaban, desde la empresa alemana, que la coupé de lujo GT presentaría una atracción mayor que el 911. El primer 928 fue lanzado en la línea de producción en el año 1977.
Impulsado por un motor V8 de 4.5 litros refrigerado por agua, montado en la posición tradicional al frente, no podría haber sido más diferente que un 911. La potencia era respetable con 220 caballos de fuerza, y una distribución de peso 50/50 que permitía un excelente manejo. La producción del gran turismo de Porsche continuó hasta el año 1995, con muchas variantes y modificaciones a lo largo de su recorrido. El 928 GTS del año 1993-95 es el último y mejor con más de 345 caballos de fuerza disponibles.
Lamborghini Countach LP400 - 1974
Pocos coches son de inmediatamente reconocibles como el Lamborghini Countach. Fue el último gran coche de la década de 1970´ y 1980´. Su forma de cuña definió una Era del diseño de automóviles. Diseñado por Bertone, Marcello Gandini, el Countach fue presentado en el año 1974 con un motor V12 montado en el medio que desplazaba a 3.9 litros y generaba 380 caballos de fuerza a 7.800 RPM.
Las puertas de tijera, que ahora definen a los Lamborghinis, se introdujeron por primera vez en el Countach. Bajo, ancho, imposible de ver desde afura y con un motor V12 sonoro que podía impulsarlo a una velocidad máxima de 289 km/h, convirtió al Lamborghini Countach en uno de los autos más deseables de la época. Son muy codiciados en la actualidad, y son de los mejores deportivos jamás ensamblados.
Fiat X1/9 - 1974
Si querías algo de estilo italiano, un diseño de motor central y características divertidas al conducir, pero no tenías dinero para un Ferrari o un Lamborghini en la década de los 70´, entonces el Fiat X1/9 fue la respuesta. Diseñado por Bertone y utilizando la estética en forma de cuña de la época, el pequeño Fiat proveía de una tonelada de diversión en un paquete compacto.
Inicialmente, propulsado por un motor de 1.3 litros que generaba sólo 74 caballos de fuerza, el X1/9 tenía una velocidad máxima de poco más de 160 km/h. Los autos posteriores se presentaron con un motor de 1.5 litros que aumentó la potencia a unos deslumbrantes 85 caballos. Lo importante es que hay que recordar que el diminuto Fiat no era un coche para las pistas de carreras, sino para una carretera sinuosa en un día de verano. ¡Nada mejor que eso!
Saab 99 Turbo - 1978
A Saab le gusta hacer sus cuestiones a su manera. Sus coches, antes de que sea absorbida por GM, han sido recordados por ser únicos y algo locos, con motores V8 de dos tiempos, y la llave de encendido ubicada entre los asientos, además de una ergonomía que, según Saab, sigue el modelo de sus aviones de combate.
El famoso modelo 99 de Saab se originó a fines de la década de 1960, pero fue en 1978 cuando instalaron un turbo-compresor en el motor de 4 cilindros y 2.0 litros orientados hacia atrás y lo colocaron en la distintiva carrocería de 3 puertas, que crearon una leyenda. El empuje de rango medio es donde realmente brilla el 99 Turbo, y estuvo a la altura de su competencia. El automóvil era tan bueno, que Saab ganó el Rally Internacional de Suecia en 1979 de la estrella del rally Stig Blomqvist.
BMW 2002 Turbo - 1973
Al igual que el Saab 99, el BMW 2002 ha sido presentado a finales de la década de 1960´. Este pequeño coche que puso a BMW en el mapa de los entusiastas de la conducción en los Estados Unidos, consolidó la reputación de la compañía por fabricar coches bien diseñados y divertidos al conducir.
En el año 1973, BMW equipó a un Tii 2002 con un solo turbo-compresor, ensanchó los guardabarros y añadió un alerón profundo y gráficos personalizados para crear el Turbo 2002. En ese momento, fue uno de los primeros automóviles con turbo, sólo por detrás de GM en la década de 1960´. El legendario motor M10 de cuatro cilindros, que fue la base del programa de motores de F1 de 1.400 caballos de fuerza de BMW, produce 170 caballos de fuerza, lo que lo convierte fácilmente en el más rápido de la gama 2002.
Lancia Stratos Zero - 1970
En ocasiones, aparece un coche concepto que define a toda una Era en el diseño de automóviles. La obra maestra de Bertone, el Lancia Stratos Zero, escrita por el super-diseñador Marcello Gandini, es este coche. El diseño inspiró el Lancia Stratos HF, el Lamborghini Countach, el Fiat X1/9 y prácticamente todos los demás coches con forma de cuña de los años 70´.
Gandini y Bertone combinaron el diseño automotriz de vanguardia con el diseño arquitectónico e industrial que definió la estética de la década de 1970´. El Stratos Zero es increíblemente bajo y está propulsado por un motor V4 de 1.4 litros extraído del Lancia Fulvia. Si el diseño de los automóviles de la década de 1970´ pudiera resumirse en un sólo concepto, ese podría ser el Stratos Zero.
Nissan 126X Concept - 1970
Lleno de bondades en forma de cuña, el concepto 126x de Nissan fue una gran desviación de los diseños de los autos de carretera de Nissan. El 126x, que debutó en el Salón del Automóvil de Tokio en el año 1970, a menudo se conoce como uno de los mejores coches conceptuales de Nissan.
Su diseño es una mezcla del Batimóvil de los años 60´, la Era espacial y el estilo de cuña de la época. El 126x era en realidad un vehículo de cuatro asientos con puertas de ala de gaviota y un diseño de motor central que incluía un motor V6 de 3.0 litros que impulsaba las cuatro ruedas. El 126x Concept nunca estuvo apto para circular y actualmente vive en el estudio de diseño de Nissan.
Ferrari 512 S Modulo - 1970
El 512 S Modulo es uno de los coches conceptuales más famosos y extravagantes de Ferrari. Diseñado por Pininfarina, el Modulo puede parecer un transbordador de Star Trek, pero en realidad está construido sobre uno de los coches de carrera más famosos de Ferrari, el 512 S.
El 512 S era un prototipo de coche de careras deportivo diseñado específicamente para ganar Le Mans y campeonatos de carreras internacionales. El Modulo utiliza el chasis y la transmisión del auto de carreras y, gracias a algunos ajustes, produce 550 caballos de fuerza con el motor V12 de 5.0 litros. Esa cantidad de potencia en un automóvil tan pequeño generará un desempeño "estimulante". Su velocidad máxima es de 354 km/h y el Modulo parece alcanzar los 96 km/h de parado a 3 segundos.
BMW Turbo Concept - 1972
Los primeros años de la década de 1970´ fueron una época interesante para el diseño de automóviles. La mayoría de los autos conceptuales exhibidos por los fabricantes presentaban temas y señales de diseño similares: Forma de cuña, puertas no tradicionales, motores increíblemente bajos y anchos, innovadores y un rendimiento increíble.
El Turbo Concept de BMW del año 1972 cumplía todos esos requisitos. Equipado con puertas de ala de gaviota y propulsado por una versión modificada del motor Turbo 2002 montado detrás del conductor, tenía las características de un super-deportivo BMW perfecto. El diseño del Turbo Concept influiría en el deportivo M1, el Serie 8 Coupé y el Z1.
Porsche 911 Turbo (930) - 1975
Los años 70´ también fueron una época en que los fabricantes experimentaron y colocaron en producción a coches de alto rendimiento con turbo-compresor. En la actualidad, aquella tecnología es común, pero en los 70´ era bastante rara en un coche de calle.
El 930 Turbo de Porsche es el modelo de coches de alto rendimiento turbo-alimentado. En la actualidad, es un punto de referencia en el cual se miden otra gran mayoría de coches deportivos y GT, pero cuando debutó en el año 1975, era una máquina de rendimiento difícil de conducir y con mucho retraso del turbo y una velocidad aterradora. Grandes guardabarros, un gran alerón, un gran turbo y un gran rendimiento definen al coche que se convertiría en una leyenda de la marca alemana.
Porsche 911 Carrera 2.7 RS - 1973
El Porsche 911 podría ser el coche más reconocible del planeta. Es EL deportivo que todo el mundo conoce y que en gran medida se considera referencia entre las coupé deportivas. Cada nuevo deportivo que aparece es inevitablemente comparado con el Porsche 911.
Puede que el motor de éste, esté en el lugar equivocado y los primeros coches tenían una reputación temible por sobrevirar con el acelerador en marcha, pero a pesar de estos problemas, el 911 es probablemente el coche de careras más exitoso en la historia del automovilismo. Uno de los pilares de Porsche es el Carrera RS del año 1973, un 911 ligero y minimalista destinado a las carreras. Y con el alerón tipo de cola de pato, el cual es un ícono de diseño e ingeniería de coches deportivos de la década del 70´.
Ferrari Studio Cr25 - 1974
En el año 1974, Ferrari y Pininfarina colaboraron para crear un coche concepto único y de alta tecnología. El resultado fue el Cr25, un concepto largo y bajo, centrado en el rendimiento aerodinámico.
El Cr25 tenía un coeficiente aerodinámico de sólo 0,256, uno de los mejores del mundo en ese momento. Pininfarina no se limitó a hacer que el coche fuera resbaladizo, el parachoques delantero tiene un spoiler integrado para la carga aerodinámica y el coche tenía capacidad para cuatro personas. El Cr25 demostró que una construcción liviana y una aerodinámica altamente eficiente podían aumentar la velocidad máxima de un vehículo tan bien como lo haría un motor potente.
Chevrolet Aerovette - 1976
Los orígenes del Corvette con motor central se remontan a la década de 1960´, pero el concepto que se aprobó inicialmente para la producción fue el Aerovette de 1976.
El concepto comenzó siendo propulsado por un motor Wankel de 4 rotores, similar a los ahora famosos motores rotativos de Mazda, que producían 420 caballos de fuerza. Pero todos sabemos que no es un Corvette sin un motor V8 y en 1976 se abandonó el motor rotativo en favor de un Chevrolet V8 de 400 pulgadas cúbicas. Desafortunadamente, los planes para poner el Aerovette en garajes de todo el país se cancelaron y se debió esperar unos 44 años para ver de qué era capaz un Corvette con motor central.
Mercedes-Benz C111-11 D - 1970
El Mercedes-Benz C111 fue un vehículo de prueba para experimentar con nuevas tecnologías de motores, tecnología de chasis y piezas interiores de lujo. Nunca estuvo destinado a la producción, pero hoy sigue siendo uno de los grandes coches que ensambló Mercedes-Benz.
El primer C111 se ensambló en el año 1969, pero los otros 15 coches se fabricaron en su totalidad en la década de 1970´, por lo que creemos que este es realmente un auto de los años 70´. 13 coches estaban equipados con motores Wankel de 3 y 4 rotores, 2 coches estaban equipados con motores Diésel y el C111 final se construyó con un monstruoso V8 que estableció un récord de velocidad en las pistas de pruebas de Nardo cuando promedió los 402 km/h en una sola vuelta.
Jaguar XJS - 1975
En el año 1975, Jaguar presentó la continuación del poderoso Tipo-E, el XJS se ofreció inicialmente como una coupé y finalmente llegó a la versión convertible en la década de los 80´. Todos los coches de la Serie 1 estaban propulsados por un motor V12 de 5.3 litros con 242 caballos de fuerza. El venerable motor Jaguar de seis cilindros en línea no se ofreció en el XJS hasta el año 1983.
El XJS tiene un diseño bastante conservador pero elegante que ha envejecido de manera excepcional. La característica de estilo más notable son los arbotantes, un elemento añadido para mejorar la eficiencia aerodinámica. El gran Jag Coupé es menos que un auto deportivo como el Tipo-E y más un "expreso de caballeros". Este es un coche GT para largas distancias diseñado para ofrecer comodidad y estilo.
